أنا لم يفهم حقا لماذا نمت الأمريكيين مثل هذا العشق للSportcars البريطانية لدينا. للبريطانيين من عهدي فمن الواضح كما نشأنا معها. في أواخر 50s و 60s منتصف لم يكن هناك عدد كبير جدا من السيارات خارج في شوارع المملكة المتحدة، وهما زوجان
رينو وCitroens والذي لا مفر منه فولكس فاجن بيتل. لم السيارات اليابانية لم تبدأ الحصول على استيرادها حتى عام 1965، وكان فقط في 1970s و 1980s عندما رأى مزيج من النقابات الصلبة، إدارة فظيعة وجودة فظيعة منها تؤثر حقا صناع المملكة المتحدة. لبعض الوقت كان هناك على الأرجح نفس العدد من السيارات الأمريكية في المملكة المتحدة والألمانية، كما كان لدينا قدرا كبيرا من القواعد الأمريكية في كل مكان في جميع أنحاء نظم المعلومات الجغرافية الأمة والعديد من استيراد السيارات في الولايات المتحدة.
لقد عرفت لفترة طويلة من الوقت إلى أن حوالي 75? من خلق أوستن هيلي، ذهب جاكوار، MG وانتصار للولايات المتحدة بعد انها مجرد الآن أرجو أن تحوز على عملين الأمريكية من الفن الذي أعتقد أنني فهم لماذا السيارات البريطانية المعشوق إلى حد.
لتمثيل هذا أعتقد أنه من المفيد القيام علاقة مباشرة مع العديد من الأعمال الفنية بأنني امتلك ومدفوعة. بلدي السيارات الأكثر شعبية حتى الآن هو بلدي 1970 جاكوار SII E-نوع. أنا حاليا في بلدي ثالث نوع E بعد أن تقدمت في سلسلة نوعية من SII 2 + 2، وأدنى البديل جذابة، لسيارة SII والآن إلى السيارة SII. 1964 شهد S1-أنواع E تتقدم من الخطة الأولى مع محرك 4.2 لتر يحل محل 3.8، علبة التروس جاكوار يحل محل للصدمة موس واحد، الفرامل يجري إعادة تصميمها والمؤازرة التقليدية قدم ومقاعد ثابتة كبيرة تحل محل تلك حوض الأولى. 1964 شهد إيفاد فورد موستانج في الولايات المتحدة ولي أول سيارة العضلات الأميركية هو 1965 موستانج GT بسقف منحني حتى مؤخرتها، لذلك أنا على ثقة أنه من المعقول أن ننظر إلى هذين.
وسوف نتغاضى عن الطريقة التي فورد موستانج هو 2 + 2 ضد 2 مقاعد من نوع E والتركيز على الابتكار والقيادة. كل من السيارات لديها عوائد قوة مماثلة - موستانج 250 حصانا، E-265 نوع حصانا، وكلاهما له يدوية 4 سرعات علبة التروس والأوزان هي قريبة حقا. هناك similitudes تنتهي. الفرس يضم محور الخلفي القوي على كبيرة الينابيع شاحنة العتيقة واحد ماكفيرسون تبختر تعليق على كل العجلات الأمامية. ومن نوع E له شقين تعليق عظم الترقوة التعليق الأمامي والخلفي المستقل تماما. عرضت حمل مختلف الخيارات الكبح: الطبول طوال. الطبول بالإضافة إلى مضاعفات أو الطبول على ظهره والدوائر على الجبهة - التي لديها منطقتنا. ومن الغريب فورد لا يعتقد أن السائق يحتاج لوحات والمؤازرة. ، أنواع E لها الفرامل لوحة في كل واحد من المساومات أربعة المؤازرة وفقا لمعايير - الحق من ارسالها في عام 1961.
هذا هو مزيج من تعليق خال تماما والفرامل موافق التي تجعل من نوع E جرف تماما الفرس، والتي هي سريعة حقا في خط مستقيم مع 0-60 كونها مجرد 1 ثانية أبطأ من نوع E. مأساوي الأسطورة القائلة بأن السيارات العضلات الأمريكية لم يقصد أن يذهب زوايا مستديرة تبدو حقا على وجه الدقة. تعليق الأساسي هو المسؤول عن ركوب حساسة وباقات من تحرك الجسم، وسرعة حقا يجب أن تجوب قبالة للحصول على جولة حتى ألطف من التقلبات. فإن من نوع E تترك فعال الفرس المتبقية على أي شارع الأمة المتعرجة.
على مر السنين الابتكار تعزيز قليلا لذلك يستحق المتناقضة لدينا 1974 انتصار TR6 وبلدي الثاني لصناعة السيارات العضلات الأمريكية - عام 1978 C3 كورفيت طبعة خاصة إندي بيس السيارات. وTR6 يخلق 125 حصانا من لوكاس لغرست 6 غرفة 2.5 لتر محرك حين كورفيت يخلق 220 حصانا من محرك V8 والتي هي أكثر من ضعف حجم 5.7 لتر (350 CI). يحتاج هذا المحرك إلى سحب على طول حوالي نصف وزنا أكبر من TR6 - 3624 رطل الخامس 2410 رطل ولكن تمكن من إيصاله إلى 60 ميلا في الساعة في جميع أنحاء 1½ ثانية أسرع. معدل أعلى من كورفيت على بعد 5 ميل في الساعة أسرع من TR6. لا تباين هائل للجميع أن استخدام محرك وقود إضافي.
وTR6 لديه يدوية 4 سرعات مع أبعاد يعطيها 6 التروس في حين أن كورفيت مربع السيارات 3 سرعات التي لا تزيد السرعة العالية، حتى مع مستوى وكيل تسارع على الأرض.
كل من كورفيت وTR6 ديك تعليق الخلفي حرة حتى في الشارع شنقا على كل من هو الافضل لعام 1965 موستانج لكن ليس على قدم المساواة مع نوع E. كورفيت ديه الفرامل الدائرة على كل واحد من مضاعفات أربعة المساومات الخامس لوحات أمام TR6 والمؤازرة. للتعامل مع ثقل من المدلى بها محرك V8 ساحة السيارات لدينا كورفيت ديه السيطرة على السلطة في حين أن الذي يجعل الحياة بسيطة حقا يفقد كل انتقاد للسائق.
نحن نأخذ السيارات لدينا على الطريق الصحيح عندما تصور في زيارة السيارات المثالية وسيكون لدينا Etype ترك الفرس واقفا. أنا لم تتخذ بعد كورفيت على حفظ المسار في الاعتبار أنه سيكون السريع من على خط المرمى وأنا على يقين أن TR6 سوف نرى تشغيله في زوايا كما هو أخف بكثير وأكثر بارعة.
الاثنين السيارات العضلات الأمريكية لا يكون لها زوجان من الأمور تسير بالنسبة لهم: أن واحدا من V8 بقبق نوع، سرعة خط مستقيم وقدرتها على سحب في الاعتبار. بالإضافة إلى ذلك هناك على الأرجح تحقيق الفرس (1 مليون سيارة بيعت في عام ونصف) من المستحيل من أي وقت مضى إلى التنسيق مرة أخرى وفورد مع قائمة الخيارات هائلة على إنجاز المزيد من الجهود لدفع الفكر من 'السيارات الفردية من أي شيء آخر شخص.
في أي حال، لدينا TR6 وEtype تتحسن إلى حد كبير السيارات السائق، وتحسين عقد الشارع، أفضل الكبح، وأكثر مرونة وقدرا كبيرا أكثر متعة.
هذا من شأنه أن يكون كل قادرة على أن تكون مضغوطة من الانقسام في نطاق عمر الذي يقر الذي السيارات. في السيارات الأمريكية تميل إلى سحب في النظر في 30 سمثينغس الذين نشأوا مع الأفلام الأمريكية مثل الشحوم وهاي سكول ميوزيكال. ومن نوع E وTR6 لديهم ميل لسحب في النظر في 40 و 50 سمثينغس الذي نشأ معهم في المملكة المتحدة.
انها رائعة لرؤية تجديد من الشحوم مع "Lubed البرق 'التي تأسست على نوع E!
توني Merrygold من الطريق المفتوح هو متخصص في السيارات الكبيرة تجنيد وجود تم ممارسة الأعمال التجارية في المملكة المتحدة منذ عام 1997 تشغيل الطريق المفتوح. يدير توني الدورات وتقديم المشورة الأفراد كيفية اطلاق النار حتى منظمة حصاد السيارات، بعد أن أعدت أكثر من 200 شخص خلال السنوات الأخيرة.
بتماسك مؤسسته 20 عاما في صفقات والإعلان مع بصيرته في صناعة السيارات عقد كبيرة، في منتصف عام 2008 توني صاروخية مدخل آخر على شبكة الإنترنت كلاسيكي تأجير السيارات العالمية - نشر المثالية والرياضة السيارات تجند المنظمات في جميع أنحاء العالم. داخل ثلاثة أشهر من إيفاده هذا الموقع انجازه على جوجل الموقع من 10/4 ويظهر على الصفحة الرئيسية في Google.com عندما بدا عملاء ل 'توظف السيارات المثالي
0 التعليقات:
إرسال تعليق